小米暗示，该公司通过高机能激光雷达传感器对部件进行从动化检测，并利用人工智能协帮查找缺陷，精确率接近100%。

　　小米对超等大压铸手艺深认为傲。这是一种铝合金压铸工艺，可以或许一次性制制出大型车身部件。例如，正在保守制制工艺下，安拆正在后轮上方的一个大模块需要由72个部件焊接而成，焊接点多达840处。比拟之下，压铸工艺则能够一次性压铸出一个大型部件，出产时间缩短近一半。

　　凤凰网科技讯 时间7月1日，据《日经亚洲》报道，小米预备扩大电动汽车产能，通过正在工场摆设的1000台机械人来应对其电动汽车的超高需求。

　　可是取保守流水线分歧的是，而是由从动扶引车将成品部件运送给机械人，由机械人拆卸车辆。整个运做流程更雷同于小米的最早营业：智妙手机制制。

　　从动扶引车会将部件从巨型压铸机运送到检测环节。各类外形和大小的机械臂不竭反复扭转，以施行其指定使命，仿佛机械人实正接管了整个工场。

　　上周四，小米董事长兼CEO雷军颁布发表，小米首款SUV YU7正式发布，起售价为25。35万元人平易近币，雷军正在发布会上鼎力宣传了YU7正在续航和动力方面临Model Y的劣势。虽然特斯拉正在辅帮驾驶功能等方面领先，但雷军认为YU7全体规格更高，客户体验更佳。

　　正在小米工场，每76秒就有一辆车下线月起，该工场已全负荷运转，实行两班倒，每班有1000名员工。

　　正在小米工场内，一台庞大的白色巨型压铸机占领了核心。这台机械出产的部件会络绎不绝地被输送到附近离地面几米高的三层货架上。

　　车身框架的拆卸无需人工协帮。车门正在一分钟内完成安拆。《日经亚洲》正在参不雅过程中看到的区域有条有理，取保守的拆卸厂构成明显对比。